中國高鐵也被外媒評為中國的新四大發明之一
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世界上速度最快的鳥游隼在向下俯沖捕捉獵物時的速度能達到每小時350千米以上，但即便是游隼也不能打破中國高鐵的速度紀錄，為此，中國的國家鐵路公司在稍早前提出的藍圖希望在到2025年擁有8萬公里的高鐵軌道，使現有基礎設施幾乎翻番，并將高鐵速度提高到約每小時400公里，并計劃到2035年，省內城市旅行將不超過一小時，而鄰近的省會城市群則平均控制在三個小時內完成。
比如，中國人早上可以在天津吃著包子，而到了下午就能在青島喝啤酒、吃海鮮等，再比如，在電商黃金周期間，也可以為電商、快遞等企業提供網絡化高鐵快運服務，努力滿足中國消費者日益增長的物流服務需求。
該藍圖愿景的一部分是磁懸浮列車線路，該線路可以每小時600公里的速度運營，最新進展是，時速達600公里的高速磁浮試驗樣車已經在數周前成功試跑，而按照計劃，高速磁浮工程樣機系統也預計在年底下線，并計劃建造多達9條這樣磁懸浮線。
比如，這輛將在全封閉低真空管道內運行的超高速磁懸浮列車或將在成都與重慶之間布局，真正實現同城化，而稍早前，來自中國工程院的科學家和工程師們也已經開始對粵港澳大灣區廣深港通道建設高速磁浮鐵路的先行路段開展預可行性研究，這也意味著，中國未來將在更多的城市群之間布局超高速磁懸浮列車，為中國經濟向內需消費轉型發展注入新活力。
毫無疑問，中國高鐵的成功對于中國經濟來說是一個現象級的事件，不容置疑，如果評選現在最能代表中國高端制造業走向海外的國家經濟名片，無疑就有中國高鐵，而中國高鐵也被外媒評為中國的新四大發明之一。
與此同時進行的是，在海外市場，中國制造的高鐵及技術近年來，還在印尼、俄羅斯、土耳其、匈牙利，塞爾維亞、沙特、墨西哥等多國落地，甚至，美國西部快線高速鐵路也在使用中國制造的高鐵，樹立了國際高鐵運營的新標桿。
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對此，亞洲時報進一步稱，中國除了高速磁浮試驗樣車外，研究機構還正在開發“超級高鐵”，研究測試如何把人工智能、大數據、物聯網和5G技術添加到現在運營的高鐵旅行體驗中。
這也意味著，一列列更加先進、更加智能的超級高鐵或將在不久后橫空出世，或也將成為繼目前的子彈頭列車高鐵、華龍一號、C919大飛機后，第四張更加智能的國家經濟名片，搶占技術制高點，而高鐵至所以能成為國家名片，在于它的民用性，是與消費者生活出行密切相關的高科技產品，上到國家元首下到城市打工者都能真真切切地享受到它帶來的福利。
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